道路是发展的根基，一条好路不仅能改善一方群众的出行，更能加强区域之间的交流从而加快发展。

　在灾后恢复重建中，道路基础设施成为全市灾后恢复重建的先导工程及基础项目，在保障灾后恢复重建物资人员运输的同时，重建一个路况更好、效率更高、抗灾能力更强的路网，成为交通重建的基本目标。

截至目前，国道线重建项目进展顺利，部分路段重建已基本完成;国道线重建项目稳步推进，多功至芦山思延路段雏形已现;雅康高速公路施工按计划进行，其中草坝至对岩段建设进度远超项目整体进度;成都(朝阳湖)至雅安铁路全面开工建设，全线涉及的12个重点控制性工程已全部开工建设……

现在，一个由高速公路为主干、国省干线公路为骨架、铁路作有力支撑的雅安路网已初步展现在雅州大地。在这样一个保障力强、服务水平高的路网支撑下，雅安有理由憧憬经济社会更加快速发展的明天。

从10月底开始，国道线多营至飞仙关段又一次进入了路面集中施工阶段，重点对大深溪中桥至飞仙关路段的路面进行铺筑，在施工期间，采取单边单向管制放行措施。

从路基调平到水稳层铺筑，从边沟处置到沥青混凝土路面底层铺筑，每一天的工程进度都倒排明确，他们必须在保障质量和安全的前提下有效推进施工进度。

其实，从9月到现在，国道线大深溪路段就没有安静过。

从前期因道路实施降坡施工而采取夜间封闭施工，到完成多营至大深溪中桥段沥青混凝土底层铺筑，使道路在国庆节前具备双向通车能力，再到10月下旬采取单边单向交通管制措施进行大深溪中桥至飞仙关段的施工……随着建设进度的推进，一条整修一新的道路逐步呈现在世人面前。

道路交通状况的好转，群众的感受实实在在。

9月30日，国道线多营至飞仙关段解除了从今年3月15日起实施的单边单向交通管制措施。国庆大假，由于交通状况的好转，芦山、天全、宝兴的旅游市场持续升温，当地群众也第一次深刻感受到了重建过后他们开启新生活的希望。在宝兴，邓池沟大熊猫旅游热了，位于宝兴县蜂桶寨乡的宝兴县大熊猫文化宣传教育中心受到游客的青睐，成为宝兴旅游的新热点;在芦山，龙门乡青龙场村白伙组新村聚居点迎来不少外地游客，大家三五成群，游览新村各个角落，感受重建变化……

对于一条好路为一方经济社会发展带来的变化，筑路人也是看在眼里、乐在心头。

“建好公路为沿线群众造福，这是我们最大的愿望。”11月1日上午，正在国道线大深溪路段现场施工的一位建设者说，“交通管制的时间早已确定，这就要求我们必须按照倒排的工期要求，切实完成每一天的施工计划，确保按期保质保量完成施工。”

有了好路致富有希望。

国庆大假前，国道线多营至飞仙关段进行了近半年的单向交通管制解除，为之感到高兴的除了广大驾驶员，还有芦山、天全、宝兴的不少灾区群众。在重建中他们建好了新房子，并在当地政府的引导下办起了餐馆、农家乐，听到交通管制解除的消息，他们都期待着国庆期间迎来大量游客。

事实正是如此。在国庆期间，由于道路的畅通，我市天全、芦山、宝兴旅游市场持续升温，当地群众看到了致富的希望。

在天全县始阳镇凤翔新民小区“凤翎别院”客栈，这家定位为服务骑游者的客栈，无论是客栈装饰、客房设置都散发着浓浓的“川藏味”。

“住宿费20至80元之间，游客可选择的空间很大，既安全舒适还经济实惠。”业主李红霞介绍说，开业以来，客栈已让不少骑游者有了“回家”的感觉。

而从国庆大假开始，“凤翎别院”客栈门口除了往常停放的自行车，还多了不少外地牌照的汽车，这都是在道路畅通之后来到雅安自驾游的旅客，他们来雅安感受重建成果，看到客栈物美价廉就决定入住在这里。

客人到来，让李红霞更加忙碌，但她心里一直是美滋滋的。

“以前由于道路在重建，从雅安到天全、芦山的车子都必须从荥经绕行，我的店里除了自行车骑游的旅客，其他游客很少。”李红霞说，“自从交通管制解除后，国庆假期我店里来了不少自驾车旅游的游客，而且在国庆节后店里的生意也一直不错，这就是一条好路带给我们的希望。”

和李红霞一样，在天全、芦山、宝兴三地，无论是农家乐老板还是旅店业主，都对有一个安全便捷的道路交通网络有着特别的期待：路修好了才会有人来，有了好路就有致富的希望。

全方位立体路网雏形已现

对于雅安来说，一个高效、安全、服务力强的路网是经济社会发展的保障;而对于全省乃至中国西部来说，雅安路网质量的优劣直接关系着中国西部交通枢纽的承载能力和服务水平。

雅安，在中国西部交通枢纽的定位中是次级枢纽，也是往西交通的唯一一个次级枢纽，承担着连接成都平原和川西高原、攀西地区的枢纽重担。

近年来，雅安路网得到长足发展，路网结构更趋合理，服务保障能力更强。

然而，随着灾后恢复重建的推进，雅安的道路路网不论是在结构还是质量，又将得到一次提升，将一改以往公路唱“独角戏”的局面，形成公路、铁路互补，高等级公路和普通公路交叉的立体路网。

成都(朝阳湖)至雅安铁路的全面开工建设，圆了雅安人多年来的铁路梦，也将让雅安凭借铁路高效的运输能力与外界的沟通更加紧密。

雅安至康定高速公路的建设，不仅让雅安西部、北部的群众看到了顺畅出行的希望，更使雅安川西交通枢纽的地位更加凸显。

国道线灾后恢复重建工程的实施，让宝兴、芦山的群众有了一条安全、便捷的出行通道，一座座桥梁跨过天堑，一座座隧道穿过高山，一条崭新的、抗灾能力强的“生命通道”即将呈现。

国道线、线灾后重建，在恢复原有道路状况的同时进一步提升道路的通行能力，重建完成后将形成行车顺畅、线形优美的道路。

5条经济干线的重建施工，让市域内及我市与周边区域的道路交通更为顺畅、联系更加紧密，成为高速公路和国省干线公路有力的补充。

交通重点项目重建有序推进

根据市交通运输局最新的统计，截至10月底，全市公路基础设施灾后恢复重建工程中，国道线、线、线累计完成投资.43万元，投资完成率64%;五条重要经济干线累计完成投资万元,投资完成率71.66%;雅康高速(雅安境内段)自开工累计完成投资万元，投资完成率27.54%。

成雅铁路方面，在年全省铁路投资完成亿元的目标任务中，川藏铁路成雅段(含蒲江境内段)铁路建设投资完成11.5亿元，截至今年前三季度已累计完成投资7.5亿元，我市境内涉及的12个重点控制性工程已经全部开工建设。在今年的最后一个季度中，我市将进一步加大项目推进力度，确保今年铁路建设投资目标顺利完成。

在国道重建方面，国道线重建工程已经全面完成，国道线重建工程正在全面推进，国道线新建路段也在加紧建设，部分地区已经能够感受到道路交通重建带来的效益。

在高速公路方面，雅康高速(雅安境内段)自开工以来至10月底已经累计完成投资万元。主线上多个隧道实现双洞贯通、多座桥梁主墩实现封顶、各施工段工程有序推进，其中草坝至对岩段的施工进度显著领先于全线平均进度。雅康高速公路是国家高速公路网、国家“十二五”藏区社会发展规划和芦山地震灾区恢复重建规划的重要组成部分，既是芦山强烈地震灾后恢复重建的重大项目，也是内地进入川西高原乃至西藏地区的重要走廊。雅康高速采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车时速80公里，项目预计年建成通车。

截至10月底

国道线、线、线累计完成投资万元，投资完成率64%

五条重要经济干线累计完成投资万元,投资完成率71.66%

雅康高速(雅安境内段)自开工累计完成投资万元，投资完成率27.54%

良好交通促进雅安发展

“雅安有非常好的旅游资源，现在路修好了，我们更愿意来。”近日，近10位成都游客在南天新镇一餐馆吃饭，由于国庆期间加班工作，他们几家人利用补休的时间来到雅安游玩。

“之所以选择雅安，主要是从我们的时间上来考虑的。”这个团队的领队说，“只有3天的假期，而且又是全家出动带着小孩，走远了太累，所以就到雅安来，一方面是看看雅安重建的变化，另一方面也是通过短途旅游感受青山绿水。”

他们从成都来，经过国道线来到南天新镇，他们打算在这里午餐过后前往芦山，到李克强总理点赞的龙门乡青龙场村去看看。

“我们就是看到新闻说这边解除交通管制了才决定来的。”一位游客说，“如果路没修好，来这里需要绕行很远，那我们就不会来了。有了好路作为基础，雅安凭借着得天独厚的自然资源优势，旅游产业发展必定越来越好。”

（来源：北纬网雅安日报）

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